En direct

Bonjour la Terre !

Nous filons toujours vers le sud ouest, tant que le vent est avec nous et on en profite, car il pourrait nous abandonner en début de semaine prochaine… 

Hier soir, un oiseau est venu se poser sur notre bateau : nous lui avons installé un petit coin avec gamelle d'eau et miettes de gâteau, il était comme un pacha à bord (photo à venir) et il a vite pris ses aises : il a dormi à l'intérieur en nous laissant une belle crotte en souvenir (ça tombe bien ça faisait quelques jours qu'on avait pas épongé), puis il s'est carrément cru tout permis en décidant de se poser sur le dos de Claire-Vi !  (photo à venir aussi). Ce petit squatteur s'en est allé comme il était venu.

Aujourd'hui, nous avons dégusté le gâteau des Canaries, nommé Bizcochon, drôle de nom mais délicieux !

Charlotte a enfilé son tee-shirt anti-UV intégral : capuche, cache-nez, caches-mains : la totale ! Lol. On dirait une bédouine, mais au moins pas de coup de soleil possible !

Nous avons fait une grosse cocotte dans notre spi en empannant ce matin et après de longs efforts, elle s'est défaite. Mais cela a créé un sacré bazar sur le haut de la chaussette, nous profiterons de la pétole pour l'affaler et mettre tout ça au clair.

Tout va bien à bord, le soleil et les sourires sont au rendez-vous!

A demain !

Il fait très chaud. Depuis quelques jours, on a une bonne routine en place. La mer est un peu plus chaotique, sans doute à cause des tempêtes dans le Nord. Il devient plus difficile de ‘foiler’ et le bateau est plus instable. On a hâte maintenant d’arriver. Les journées commencent à se ressembler avec quelques empannages par jour et entre 15 et 20 nœuds de vent.

Les autres ont un gennaker un peu plus grand que le nôtre. Cela veut dire qu’ils sont plus rapides dans un vent faible, mais nous sommes plus rapides lorsque le vent se lève. Il est intéressant de surveiller les performances des bateaux neufs. Paprec Arkéa et For People sont clairement très rapides dans ces conditions. Au début de la course, on a vu que Charal progressait bien au près et au portant.

Justine (Mettraux) et Teamwork ont fait un boulot remarquable. Chaque fois que l’on perd le vent, on voit qu’elle reste rapide. Cela va être serré. Une bascule de 2 ou 3 degrés en notre faveur et on arriverait 50 milles en avance. Dans l’autre sens, nous aurions un retard de 50 milles. On ne sait pas si on va être près d’elle ou très loin d’elle à l’arrivée. Il est intéressant de voir comment tout le monde envisageait sa victoire, mais à bord de ces foilers, les vagues exercent une influence importante sur la performance.

Le soleil vient juste de se lever sur cette partie de l’océan Atlantique. Je ne sais même pas à quel jour de course nous sommes parce que nous avons mélangé tous nos sacs de nourriture qui sont numérotés. Je ne sais pas si nous sommes le 9e, le 10e, … Peu importe. 

On a passé notre première nuit au portant à dévaler les vagues et à surfer. La deuxième partie de la nuit a été assez dynamique car nous avons fait un changement de voile d’avant. Le vent dépassait les 25 nœuds, on était un peu poussif sous grand gennaker. Nous sommes passés sous petit gennaker avec un ris dans la grand-voile. La mer est bien chaotique. Il y en a dans tous les sens. Mon petit doigt me dit qu’aujourd’hui il va faire beau contrairement à hier où le ciel était gris en permanence. Je vois des morceaux de ciel bleu à l’horizon. C’est de bon augure, nous allons pouvoir tester nos panneaux solaires. Mine de rien l’arrivée se rapproche à grands pas avec nos vitesses. Ca va venir vite. C’est top ! Tout se passe bien à bord, pas de souci majeur. Sinon, on a hâte d’arriver, de pouvoir faire un check du bateau pour qu’il soit prêt à repartir dans l’autre sens dans une dizaine de jours. 

Bonne journée à tous !

Ça y est, ce n'est plus confidentiel, nos mésaventures techniques ont été révélées... 

Ce mât donc qui a failli un moment nous échapper, encore, mais de manière plus radicale qu'un câble dévissé. Cette fois-ci, c'est notre étai principal qui ne tenait plus que par "un fil" alors que nous étions en plein reeching, à l'attaque du front, dans 25-30 noeuds de vent, pressés d'en découdre et d'envoyer les voiles de portant.

Au lieu de cela, c'est une séance de bricolage intensive de 10H à laquelle nous avons eu le droit. Satisfaisante parce que notre système semble tenir de jour en jour alors que lentement, nous augmentons la charge de travail de notre espar. Ca c'est le premier sentiment positif après autant d'acharnement et d'énergie dépensée. Ensuite vient la frustration issue d'un constat simple : la tête de la course s'est échappée définitivement. 

Enfin le vent tourne en notre faveur et nous envoyons le FRO notre voile de portant serré la plus plate. "Ça tient" toujours, le bateau dépasse enfin les 15 noeuds de vitesse. Nous ne savons même plus depuis quand nous n'avons pas ressenti cette glisse, nous sommes presque euphoriques et émus de ce moment. Un banc de dauphins surexités vient fêter ce moment avec nous, nous offrant des sauts incroyablement hauts.

Il va nous falloir encore quelques quarts pour nous habituer à ces nouvelles sensations, à ces nouveaux bruits, mais le sentiment d'avancer enfin vers la Martinique prédomine et ça c'est vraiment chouette. Nous avons toujours le couteau entre les dents. On a juste pour l'instant, temporairement, un peu moins d'énergie pour serrer les dents. Il semblerait que ces derniers 4-5 jours aient eu un impact plus important que ce que nous pensions. Alors on remet du rythme. Route / Réglages / Rangements, Quarts / Siestes / Météo. 

"Ça tient" et c'est bien le principal.

Bon, il est de notoriété marine que quand on fait une boulette on paye sa tournée à l'équipage...
Hier matin, réveil tonique, pas le genre où tu prends le temps pour un café sur le zinc et écouter 2, 3 brèves de comptoir…
Non ! On empanne maintenant !
Même pas le temps de présenter nos hommages matinaux à la mer...
Bon me voilà à pied d'oeuvre, les bastaques, les écoutes, etc. 
Tout est clair, on tourne et ça tourne, on renvoie la chaussette impeccable ce jibe !
Limite à se congratuler…
Je vais quand même faire un tour à l'avant, regarder si tout est clair avant nos congratulations respectives... qui vont devoir attendre !

Mais c'est quoi ce petit rien du tout sur le bout d'affalage de spi ? pfufff… c’est rien, ça va le faire mais après réflexion, on se dit que ça va gêner, donc il faut affaler 5 mètres de chaussette, on renvoie et hop l'affaire est dans le sac sauf que le spi est trop choqué... trop libre, le voilà parti faire un tour, 2, puis 3…

C'est nul qu'on n’ait pas 12 bras dans des moments clef !
Cocotte de chez cocotte ,pas le truc marron crête rouge ou blanche qui fait des oeufs, non, non, un noeud bien serré, détesté par tous les marins du monde !

Bref, on a mis 2 heures pour retrouver une route et une vitesse normale pour une cosse dans un bout de 5 mm…

C'était ça notre matinée d'hier, après la journée s'est bien passé, la nuit aussi, mais ce matin il a eu une autre blague mais vous saurez ça demain, on vous la garde pour demain, bande de vilains, qui vous délectez de nos emmerdes...
Pas grand monde le raconte mais nous on vous dit tout, on est comme ça ! Qu’au moins ça vous fasse sourire un peu…
 

Allez on kiss la mer pour vous 

Début de journée à bord de LEGALLAIS. Notre rotation de quart a eu lieu à huit heures ce matin comme d’habitude. Dans notre rotation de quart, au début de la course, c’est Corentin qui faisait lever de soleil et coucher de soleil. Maintenant, c’est moi. On voit bien que plus on fait de l’ouest, plus le temps se décale. Ça se passe tout en douceur pour nous à bord. 

On a nos angles de direction du vent qui évoluent avec le jour et la nuit.  Nous essayons de prendre toutes les petites oscillations du vent pour grappiller sur les concurrents avec lesquels nous évoluons en ce moment. C’est top de les voir retrouvés ! Il y a La Manche #Evidence Nautique que nous avons retrouvé déjà depuis très longtemps et avec lequel nous avons réussi, petit à petit, à creuser. Là, nous avons quasiment une vingtaine de milles d’avance en ligne droite, c’est plutôt bien.

J’ai beaucoup la tête dans la météo, c’est le gros sujet. Choisir le nord ou le sud, ou une route médiane en fonction de la panne d’alizés qui est prévue dans pas longtemps. Il y a un choix à faire pour passer d’un côté ou de l’autre. Ce n’est pas évident. On doit composer avec, essayer de faire différents scenarii par le nord ou par le sud, voir la réalisation, savoir si c’est réalisable sans danger pour le bateau, sans danger pour nous. Le nord est assez engagé. L’ambiance est studieuse, nous avons encore jusqu’à demain midi pour nous positionner. On scrute toutes les sources météo possibles, nous les étudions, nous les analysons et on essaye de trouver la bonne route. 

Brioche en visu, je répète, la brioche va sortir du four !!! 

Alors ça, ça fait partie des nuits que l’on n’aime pas : mer croisée, vent super instable, le bateau qui passe de 10 à 22 noeuds, réglages sans arrêt et ne reste qu’à prendre son mal en patience. Et rester calme. Même à la banette, quand tu tentes une sieste, tu entends le bateau qui colle à l’eau et là, impossible de trouver le sommeil. Tu comptes les vagues, les mouvements de barre et tu finis par sortir du lit et faire les 300 pas dans 3 mètres carrés ! 

On se rapproche petit à petit de la fin, il reste 3 gros jours de mer et je sens que ça va être les plus longs en mer. L’option Nord semble finalement payer et nous, on est un peu entre les deux actuellement. On aurait aimé aller plus Sud mais on n’a pas réussi à faire ça sans prendre le risque de perdre trop de terrain et de temp. Du coup on se retrouve un peu entre deux systèmes bizarres. Il faut donc rester concentrés et faire avancer Hublot au mieux. 

Le café coule à flot à bord, les playlist  passent de Francky Vincent à Slipknot : autant dire que l’ambiance change souvent ! 

Prochain empannage prévu dans 300 milles. Ça commence à faire long comme bord et celui d’après devrait quasiment être en layline sur l’arrivée. 

À nous d’essayer de mettre Cali derrière proprement et de ne pas perdre sur les autres !